第29节（1 / 3）
“这样的话，大家都解套了！”米奇笑道，“你不能干掉那些执行nasa政策和计划的人，刘易斯也不会有事。哪有什么叛变？也许沃特尼还能获救。皆大欢喜！”
“你这样做没准会把全体船员都搭进去，”特迪反击他，“你想过这一点吗？”
“无论是谁给了他们机动航线，”米奇说，“也只是把信息告诉他们而已，是刘易斯决定照此执行。如果她让个人情绪影响判断，那她就是个屎一样的指挥官。事实是，她并不是屎一样的指挥官。”
“只要我能证明是你搞的，我一定会找出理由把你干掉。”特迪威胁他。
“当然。”米奇耸肩，“但是，要是我不愿意冒风险去救人，那我……”他想了一会儿，“好吧，那我岂不是就成了你？”
一种恶作剧。
火星的逃逸速度为5km/s。
德语，小猴子。
第十七章
日志：sol192
我的老天！
他们要回来接我了！
我都不知道该有什么反应。我觉得我快要窒息了！
在我赶上回家的巴士之前，还有好他妈一大堆事要做。
他们不能入轨。在他们掠过时，如果我还没有升空，他们唯一能做的就是挥手跟我告别。
我必须去阿瑞斯4的mav站点，即便是nasa也不得不同意这个方案。要是连nasa的那帮老妈子们都开始正式建议你来一趟3200公里的横跨大陆之旅，那你一定是倒了血霉了。
斯基亚帕雷利，我来了！
好吧……也不是说走就走。我还是要干完前面提到的好他妈一大堆活儿。
我上一次去找探路者的那趟旅途，跟这个史诗级的行程比起来简直就是短途兜风。上次出发时我省了很多事，因为总共算下来路上只要18个火星日，但这次就大不一样了。
去找探路者的路上，我每天的平均行程是80公里。如果我能以同样的速度驶向斯基亚帕雷利，大约需要40个火星日。保险起见，就算50个吧。
但问题在于，除了路上，还有别的事要做。一旦我抵达那里，就要立即搭营，开始一系列mav改造工作。nasa估计这些额外的工作大概要花30个火星日，保险起见，就算45个吧。这样下来，从旅程开始到mav改造完毕，一共需要95个火星日，就算100个吧，95哭着喊着要凑成整数呢。
换句话说，我需要在离开栖息舱的情况下，存活100个火星日。
“有mav呢，”我听到你在说（当然，是在我发狂的想象里），“里面难道没有什么补给吗？至少也有些备用的空气和水吧。”
没有，里面屁都没有。
里面的确有空气罐，但它们都是空的。阿瑞斯任务需要大量的氧气、氮气和水，最简单的办法是让船员们从栖息舱给mav补充所需，为什么还要费心让mav自己带过来呢？对于我的队友们而言，幸运的是，按照任务计划，马丁尼兹在sol1就将mav的罐子装满了。
掠过的时间点是sol549，所以我最迟要在449出发。也就是说，我还有257个火星日来把我的屁股挪上正位。
听上去时间蛮长的嘛，不是吗？
在此期间，我要改造漫游车，让它能带上“三大件”：大气调节器、氧合器，还有水循环装置。这三大件都只能在正常气压下工作，但漫游车内的空间显然不够。而且，这三大件需要一刻不停地工作，而漫游车的电池显然也撑不下来。
此外，漫游车还需要装下我所有的食品、水、太阳能电池板，以及额外的电池、工具、备用零件，当然，还有探路者。作为我和nasa之间唯一的通讯途径，探路者得骑在车顶上，这完全是克兰皮特奶奶风格。
我的确有很多问题要解决，但也有许多聪明绝顶的人在帮我。可以说，整个地球的人都在帮我。 ↑返回顶部↑
“你这样做没准会把全体船员都搭进去，”特迪反击他，“你想过这一点吗？”
“无论是谁给了他们机动航线，”米奇说，“也只是把信息告诉他们而已，是刘易斯决定照此执行。如果她让个人情绪影响判断，那她就是个屎一样的指挥官。事实是，她并不是屎一样的指挥官。”
“只要我能证明是你搞的，我一定会找出理由把你干掉。”特迪威胁他。
“当然。”米奇耸肩，“但是，要是我不愿意冒风险去救人，那我……”他想了一会儿，“好吧，那我岂不是就成了你？”
一种恶作剧。
火星的逃逸速度为5km/s。
德语，小猴子。
第十七章
日志：sol192
我的老天！
他们要回来接我了！
我都不知道该有什么反应。我觉得我快要窒息了！
在我赶上回家的巴士之前，还有好他妈一大堆事要做。
他们不能入轨。在他们掠过时，如果我还没有升空，他们唯一能做的就是挥手跟我告别。
我必须去阿瑞斯4的mav站点，即便是nasa也不得不同意这个方案。要是连nasa的那帮老妈子们都开始正式建议你来一趟3200公里的横跨大陆之旅，那你一定是倒了血霉了。
斯基亚帕雷利，我来了！
好吧……也不是说走就走。我还是要干完前面提到的好他妈一大堆活儿。
我上一次去找探路者的那趟旅途，跟这个史诗级的行程比起来简直就是短途兜风。上次出发时我省了很多事，因为总共算下来路上只要18个火星日，但这次就大不一样了。
去找探路者的路上，我每天的平均行程是80公里。如果我能以同样的速度驶向斯基亚帕雷利，大约需要40个火星日。保险起见，就算50个吧。
但问题在于，除了路上，还有别的事要做。一旦我抵达那里，就要立即搭营，开始一系列mav改造工作。nasa估计这些额外的工作大概要花30个火星日，保险起见，就算45个吧。这样下来，从旅程开始到mav改造完毕，一共需要95个火星日，就算100个吧，95哭着喊着要凑成整数呢。
换句话说，我需要在离开栖息舱的情况下，存活100个火星日。
“有mav呢，”我听到你在说（当然，是在我发狂的想象里），“里面难道没有什么补给吗？至少也有些备用的空气和水吧。”
没有，里面屁都没有。
里面的确有空气罐，但它们都是空的。阿瑞斯任务需要大量的氧气、氮气和水，最简单的办法是让船员们从栖息舱给mav补充所需，为什么还要费心让mav自己带过来呢？对于我的队友们而言，幸运的是，按照任务计划，马丁尼兹在sol1就将mav的罐子装满了。
掠过的时间点是sol549，所以我最迟要在449出发。也就是说，我还有257个火星日来把我的屁股挪上正位。
听上去时间蛮长的嘛，不是吗？
在此期间，我要改造漫游车，让它能带上“三大件”：大气调节器、氧合器，还有水循环装置。这三大件都只能在正常气压下工作，但漫游车内的空间显然不够。而且，这三大件需要一刻不停地工作，而漫游车的电池显然也撑不下来。
此外，漫游车还需要装下我所有的食品、水、太阳能电池板，以及额外的电池、工具、备用零件，当然，还有探路者。作为我和nasa之间唯一的通讯途径，探路者得骑在车顶上，这完全是克兰皮特奶奶风格。
我的确有很多问题要解决，但也有许多聪明绝顶的人在帮我。可以说，整个地球的人都在帮我。 ↑返回顶部↑