第25节(2 / 4)

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  “飞行器已经脱离遥测视线范围。”
  “卫星中心呢?”米奇问。
  “没有卫星信号。”
  米奇把目光投向大屏幕,黑屏上是大大的白色字体:los。
  “航控,”无线电里传来声音,“美国海军史托顿号驱逐舰报告发现残骸从天空坠落,地点与伊里斯失联方位一致。”
  米奇双手抱头。“收到。”他说。
  然后,他艰难地说出了任何一名飞行总监都绝不愿意说出口的话:“地控,这是航控,锁上大门。”
  这句话的意思是启动事故调查流程。
  特迪从vip观察室里看着士气低落的任务控制中心。他深吸一口气,缓缓地吐了出来。他悲伤地看着那个蓝色文件夹,里面有他花了很多心思写出来的祝贺发射成功的发言稿。他将蓝色文件夹收进公文包,掏出红色文件夹,里面有另一篇演讲。
  ***
  文卡特凝视着窗外,远处是航天中心。这座容纳了迄今为止人类最尖端科技的航天中心,仍无法避免今天发射的失败。
  他的手机响了,还是妻子,显然是担心他。他没接,让她给语音信箱留言去吧。他现在没法面对她,没法面对任何人。
  电脑传来一声提示。他瞥了一眼,是jpl的电子邮件。从探路者转发来的信息:
  [16:03]沃特尼:发射情况如何?
  肯尼迪宇航中心所在地,位于佛罗里达州南部,nasa的所有载人飞船都在此发射。
  2004年1月25日在火星子午线地带登陆的漫游车,原设计工作寿命为90个火星日,而它直到10年后仍在火星地表继续前行,不断探索火星地质、天文和大气环境。
  水手4号于1964年11月28日发射,成功飞越火星。水手6号与水手7号分别于1969年2月24日和3月27日发射,并成功飞越火星赤道和南半球。水手9号于1971年5月发射,并在11月开始进入火星轨道成为探测卫星。
  维京1号与维京2号分别于1975年8月20日和9月9日发射,每个都包含一个轨道器和登陆器,维京1号工作了2245个火星日,维京2号工作了1281个火星日。
  2003年6月10日发射,2004年1月3日着陆,是和机遇号一模一样的火星漫游车,2011年3月22日后与nasa失去联络。
  2011年11月26日发射,2012年8月6日成功着陆,其体积与重量都是机遇号的数倍。
  发射总指挥。
  正交幅度调制。
  推进工程师。
  动力测试操作。
  发射气象主管。
  空军后勤指挥。
  有效载荷测试指挥。
  遗失信号。
  第十六章
  马丁尼兹: ↑返回顶部↑

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